汽车钣金件冲压件钣金密封胶是一种无腐蚀性的聚氨脂PU结构胶，可以填缝、覆盖、粘接和密封，有时也可以代替焊接，不损坏漆皮。其粘接力极强，固化后强度高，结实可靠，能增强单块构件和薄壳车身的强度，能保持焊接或搭接接缝处尤其是轮拱内外、底盘、后备厢内、座舱内底板及发动机舱等部位的防侵蚀功能。

汽车钣金件是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。那么汽车钣金件加工中常见的问题有哪些？

毛刺：冲孔或切边角过程中不完全留有余料，钢板截断面下部位产生毛刺，以截断面为基准，毛刺高度为0.2mm以上时，发生的铁粉会损坏模具并产生凸凹。

凸凹：材质表面异常凸起或凹陷，是开卷线有异物(铁屑、灰尘)混入引起的。

辊子印：清洗辊子或者送料辊子附着异物引起(以固定节距发生)，一般情况下可以将板料上的辊子印异物去掉即可。

滑动印：由于辊子滑动引起，在突然停止或者加速时发生。

卷料粉碎可能或许边沿起皱：开卷线的导向辊可能或许模具上的导向辊间隙小时产生的起皱情景，由于卷料送入不屈衡引起。

划痕：产生汽车零部件上有划痕的主要原因，模具上有尖利的伤痕或有金属尘屑掉入了模具，防止措施为修磨模具上的伤痕和清除金属尘屑。 

底部开裂：产生零件底部开裂的主要原因是材料塑性较差或模具压边圈压得过紧，防止措施为更换塑性较好的材料或把压边圈放松一些。 

侧壁有皱纹：产生零件侧壁有皱纹的主要原因是材料的厚度不够(比较小的允许厚度还薄)或上、下模安装时出现偏心，造成一边间隙大，另一边间隙小，防止措施为即时更换材料和重新调整模具。

环氧底漆适用于涂抹在作过焊接、打磨、加热急冷收缩等作业后的面板或搭接结合面的缝口处，是一种很好的止锈剂。一般是在做好修复件边缘漆膜的羽状边（即漆膜的坡口），清理好表面之后再涂环氧底漆，可保证在经过了各种处理之后的面板在很长时间内不生锈，即使是原来有锈，也会阻止生锈范围的扩展。

现在跟着汽车工业的不断发展，汽车钣金件冲压件这个作业现已分解出许多新的分支，而且这些分支的具体内容还在不断的细化。在这种状况中，各个分类中的产品规范的问题就应然而生。

一般来说在不同的规范中，汽车钣金件冲压件有不同的点评的规范。但是总的来说在点评汽车配件的质量好坏的进程中，我们仍是有一套无缺的点评规范。这个规范不只涉及到这些配件的选材，也涉及到这些配件的加工的工艺。